¿Cuál es la velocidad máxima de una bicicleta de carreras?
Velocidad en bicicleta
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Denise Mueller-Korenek ha batido el anterior récord de velocidad terrestre en bicicleta, de 167 mph, en casi 17 mph. Alcanzó una velocidad máxima de 183,93 mph, más rápida que la de un Lamborghini Countach LP500 S, utilizando sólo la fuerza de los pedales. Utilizando una bicicleta especialmente adaptada, fue remolcada hasta algo más de 100mph, velocidad a la que fue capaz de mantenerse en la cima de la relación de marchas de su bicicleta, increíblemente alta, de 62:12, y luego se deslizó detrás del coche, acelerando hasta la velocidad máxima con su propia fuerza.
El récord tardó aproximadamente 8 kilómetros en batirse: fue remolcada durante 1,5 kilómetros y luego pedaleó durante la distancia restante en el calado del coche remolcador. Con la alta relación de marchas de la bicicleta, una revolución de los pedales equivalía a unos 130 pies de distancia recorrida.Denise completó el reto en una KHS hecha a medida que se parece más a una chopper que a una bicicleta tradicional. Con 7 pies de largo, está equipada con ruedas de moto de 17 pulgadas y parece tener un ángulo de cabeza excepcionalmente flojo.
Velocidad máxima en bicicleta km/h
Ahí estás, bajando a toda velocidad como si tu vida dependiera de ello. Agachado sobre el manillar, con los nudillos blancos agarrando las caídas, miras el ordenador de tu bicicleta y ves que la cifra sube a 70 km/h. Oh, sí, ahora estás volando de verdad. Pero antes de que puedas ganar más velocidad, la señal de tráfico te indica un cruce y aprietas los frenos para detenerte con seguridad.
Eso es la velocidad terminal», explica Rob Kitching, fundador de la empresa de aerodinámica Cycling Power Lab. En términos de ciclismo, es el punto en el que las fuerzas de frenado conjuntas de la resistencia aerodinámica y la resistencia a la rodadura igualan las fuerzas proporcionadas por la gravedad y la potencia.
El impacto de la gravedad depende de la gravedad de la pendiente. Si la pendiente fuera infinita, es decir, un muro, no habría ninguna carga en los neumáticos ni en la estructura de la bicicleta», dice Ingmar Jungnickel, ingeniero de I+D de Specialized.
O, más técnicamente, «paracaidismo de velocidad», donde el objetivo es alcanzar y mantener la mayor velocidad terminal posible. Si un ser humano cae de un avión panza abajo, alcanzará una velocidad de hasta 200 km/h; si lo hace de cabeza, hablamos de 250-300 km/h; si lo hace de cabeza y lleva una prenda aerodinámica especializada, podrá alcanzar una velocidad de hasta 450 km/h.
El ciclo del vatio a la velocidad
Bryce Dyer no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
Aunque las ruedas de radios y los neumáticos se inventaron en la década de 1880, el diseño de las bicicletas no ha cambiado mucho desde entonces, al menos en apariencia. Sin embargo, si se mira más de cerca, unos cien años de investigación y desarrollo han hecho que la humilde bicicleta pase de ser un rompehuesos a una máquina de velocidad.
Una bicicleta moderna sigue estando formada por un cuadro con forma de doble diamante, dos ruedas con neumáticos inflados y una transmisión por cadena, el mecanismo por el que funciona todo el sistema. Aunque nos hemos ceñido a lo básico, el hombre y su máquina han aumentado su velocidad desde los 14,5 km por hora que, según se dice, logró Karl von Drais en 1817 hasta los alucinantes 55 km en una contrarreloj del Tour de Francia casi 200 años después.
La capacidad de mejorar la velocidad en una bicicleta se reduce a dos factores fundamentales: o bien se aumenta la potencia que impulsa al ciclista hacia delante, o bien se reducen las fuerzas de resistencia que lo frenan.
La bicicleta más rápida
Una bicicleta de carretera es entre un 10 y un 30% más rápida que una bicicleta de montaña y es un 15% más rápida de media con la misma potencia en superficies lisas y pavimentadas. Posición de conducción y velocidad El mayor factor determinante de la velocidad a más de 13 km/h es la posición de conducción.
Resistencia a la rodadura: MTB vs CarreteraLa interacción entre el neumático y el terreno se conoce como resistencia a la rodadura. La resistencia a la rodadura se ve afectada por: Todo esto hace que los neumáticos de bicicleta de montaña más grandes, con más perilla, de bajo PSI y más pesados sean más lentos que los elegantes y estrechos neumáticos de bicicleta de carretera.
Diferencia de peso entre las bicicletas: Carretera Vs MTB Por cada 12 libras ganadas o perdidas hay una diferencia de 1-mph en la velocidad. Una bicicleta de montaña con suspensión completa suele pesar al menos 5 kilos más que una bicicleta de carretera. Sólo por el factor peso, una bicicleta de carretera será al menos 1 mph más rápida en comparación con la más pesada bicicleta de montaña.
Diferencias en la geometría del cuadro: Carretera y MTB Las bicicletas de carretera y de montaña tienen geometrías de cuadro muy diferentes, que afectan tanto a la aerodinámica como a la eficiencia del pedaleo.
