¿Qué cubre la licencia de ciclista?
Lista de ciclistas comerciales
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Las leyes que regulan el uso de la bicicleta en las carreteras públicas de Virginia definen los derechos y deberes de los ciclistas, así como de los automovilistas con los que comparten la calzada. Los ciclistas y los automovilistas tienen básicamente los mismos derechos y deberes, y las leyes que regulan el tráfico se aplican por igual a ambos.
Este resumen condensa o parafrasea el lenguaje real de las leyes de vehículos de Virginia. En un tribunal, que se guía por el lenguaje completo y exacto de las leyes, el resumen no es una autoridad apropiada para citar. Junto con el resumen se incluyen referencias del Código de Virginia con enlaces a las secciones correspondientes.
Toda persona que circule en bicicleta por una carretera estará sujeta a las disposiciones de la sección del Código de Virginia relativa a los vehículos de motor y tendrá los derechos y obligaciones aplicables al conductor de un vehículo, a menos que una disposición indique claramente lo contrario.
Biketober
La bicicleta es una forma económica, rápida y eficaz de entregar mercancías. La ciudad cuenta con leyes y normas que ayudan a hacer más seguro el uso de la bicicleta con fines comerciales. El Código Administrativo de la Ciudad de Nueva York §10-157 y §10-157.1 se refiere a los negocios que utilizan bicicletas con fines comerciales. El incumplimiento de estas leyes y normas puede dar lugar a una multa.
El Curso de Seguridad para Ciclistas Comerciales cubre información esencial sobre las responsabilidades del empleador y del ciclista para andar en bicicleta de manera segura con todo el equipo necesario. Todos los ciclistas comerciales de la ciudad de Nueva York están obligados a revisar el curso. Después de que un ciclista haya completado el curso, los empleadores deben indicarlo en la lista requerida.
Las empresas que utilicen la bicicleta con fines comerciales y que no tengan un sitio dentro de la ciudad de Nueva York que esté abierto y disponible al público deben registrarse en el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York. Utilice el siguiente enlace para proporcionar su información.
Las empresas que utilizan bicicletas con fines comerciales deben mantener una lista que incluya el nombre de cada ciclista comercial, la dirección de residencia, la fecha de empleo y de baja del empleo, un número de identificación único de 3 dígitos; y la confirmación de que el ciclista ha completado el curso de seguridad para ciclistas comerciales del DOT.
Bicicleta comercial
Cuando se utilice de noche, toda bicicleta deberá estar equipada con 1) Un faro delantero que emita una luz blanca visible desde una distancia de al menos 600 pies hacia adelante; 2) Una luz trasera que emita una luz roja visible desde una distancia de al menos 600 pies hacia atrás; 3) Además de la luz roja, se puede montar un reflector rojo en la parte trasera.
Los ciclistas no deben conducir la bicicleta con los pies retirados de los pedales, ni con las dos manos retiradas del manillar, ni practicar ningún tipo de truco o conducción extravagante en la calle. Limitar los pasajeros sólo al número que la bicicleta está diseñada y equipada para llevar (el número de asientos que tiene).
El 1 de agosto de 1998 esta ley sobre el casco se amplió para incluir los patines de ruedas y en línea y los monopatines. Por patines se entiende un par de dispositivos que se llevan en los pies con un conjunto de ruedas acopladas, independientemente del número o la ubicación de dichas ruedas y que se utilizan para deslizarse o propulsarse sobre el suelo.
La definición de bicicleta con referencia a la legislación sobre cascos es un vehículo con dos ruedas propulsadas únicamente por la fuerza humana y que tiene pedales, manillar y un asiento similar a un sillín. El término incluirá una bicicleta para dos o más personas con asientos y pedales correspondientes dispuestos en tándem.
Calbike
Sólo hay una carretera y corresponde a ciclistas y automovilistas tratarse mutuamente con cuidado y respeto. El cumplimiento de la ley es la base de este respeto, pero la ley en sí misma no es más que una codificación de las normas de circulación que hacen que todos los usuarios de la carretera sean previsibles entre sí.
Desde 2011, la ley sobre la posición del carril y el carril bici incluye una excepción para evitar una condición potencialmente insegura. Esto es significativo, ya que permite a los ciclistas anticiparse a las condiciones dinámicas que tienen el potencial de hacer que un carril para bicicletas o la posición del carril más a la derecha sean inseguros.
Las nuevas ediciones (2019) de la Guía de Aplicación de la Ley de Bicicletas de Florida y Florida Bicycling Street Smarts (ver publicaciones de la FBA) reflejan los cambios en las leyes de tránsito realizados por la Legislatura de Florida 2019, incorporan estadísticas de accidentes actualizadas y aclaran la orientación clave.
Los gobiernos locales de los condados, ciudades, pueblos y otros municipios pueden adoptar ordenanzas que regulen la circulación de bicicletas. Algunos pueblos también pueden tener ordenanzas de registro y licencia. La circulación por las aceras puede estar prohibida por completo o sólo en determinadas zonas, como los distritos comerciales. Las fuerzas del orden locales pueden proporcionar copias de las ordenanzas locales.
