¿Qué es el carnet ciclista?

Carnet de ciclista

De vez en cuando surge en los medios de comunicación y en los políticos el tema de la licencia para ciclistas y/o el registro de las bicicletas.    Al igual que a los automovilistas se les debería exigir un carné, y al igual que a los vehículos de motor se les registra, el argumento es que los ciclistas deberían tener un carné y los ciclistas deberían tener que comprar un registro para sus bicicletas.    Sin embargo, los argumentos esgrimidos para estas propuestas resultan tener poco mérito. Tanto el carné como el registro serían punitivos, poco probables de aplicar o inaplicables, caros de administrar, innecesarios y, sobre todo, una barrera adicional para el uso de la bicicleta.

Existe la idea errónea de que los automovilistas pagan por la construcción y el mantenimiento de las carreteras a través de las tasas de usuario, como la matriculación y las licencias de los vehículos.    A partir de esta idea errónea, se argumenta que las instalaciones para bicicletas, como los carriles bici, también deberían pagarse con tasas.    Sin embargo, la mayor parte del presupuesto de transporte de Calgary no procede de las tasas de los usuarios, sino del fondo general de la ciudad, principalmente de los impuestos sobre la propiedad, impuestos que pagan prácticamente todos los habitantes de la ciudad, ya sea en bicicleta, a pie, en coche o en transporte público. En cambio, las tasas de matriculación de vehículos y licencias de conducir las recauda la provincia y las destina a las carreteras provinciales; nada de eso llega a la ciudad.    En Alberta se recaudan unos 154 millones de dólares al año por la matriculación de vehículos de pasajeros, pero incluso esto sólo cubre menos del 7% de los 2.500 millones de dólares de gastos de transporte de la provincia.    Además, la mayoría de los ciclistas también tienen carné de conducir y son propietarios de un coche, por lo que una tasa de licencia para ciclistas o de matriculación de bicicletas sería esencialmente un castigo por elegir el transporte activo.

Afiliación al ciclismo de EE.UU.

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Acceso a carreras y seguro contra lesiones puntualesLa membresía Race+ le da acceso a miles de carreras sancionadas y cobertura médica contra accidentes de bicicleta mientras entrena o participa en carreras sancionadas.- Incluye 25.000 dólares de seguro contra lesiones para ciclistas- Acceso exclusivo para miembros, descuentos y beneficios de los principales eventos y marcas

Tanto la afiliación a Ride como a Race+ incluyen el seguro de lesiones Spot para ciclistas. Spot cubre hasta 25.000 dólares de gastos médicos si te lesionas repentinamente sobre la bicicleta en los Estados Unidos y sus territorios. Ya sea para entrenar, hacer turismo, desplazarse al trabajo, montar en bicicleta eléctrica (hasta 750 vatios), etc., dentro o fuera de la carretera, estará cubierto sin ninguna franquicia por accidente. Su plan funciona tanto si tiene seguro médico como si no, y con cualquier plan de seguro existente que pueda tener. Los miembros de Race+ también están cubiertos con el Seguro de Lesiones Puntuales mejorado con cobertura sin franquicia cuando participan en carreras sancionadas por USA Cycling.

Membresía de oro del ciclismo estadounidense

La membresía de USA Cycling Race otorga a los ciclistas acceso completo a las carreras en miles de eventos sancionados por USA Cycling, ya sea en carretera, pista o sendero. Tus resultados, clasificaciones y ascensos de categoría se registran y premian a medida que progresas de novato a experto, o incluso a profesional. Además, tener una membresía de carrera te otorga todos los otros beneficios de la membresía, incluyendo: La membresía de carrera es necesaria para correr

Los miembros Race y Race+ de USA Cycling tienen acceso a las carreras y al ciclismo. Desde los eventos de base hasta los Campeonatos Nacionales, tu membresía apoya al ciclismo americano proporcionando seguridad, estructura y apoyo para eventos de todos los niveles. Encuentra tu próximo evento ciclista aquí.

Los ciclistas apasionados de todo el país son los que hacen que el ciclismo sea especial. Nuestra comunidad de ciclistas financia con su afiliación los programas de desarrollo, los esfuerzos de participación de base y las actuaciones de atletas de clase mundial esenciales para el crecimiento del ciclismo en Estados Unidos.

Defendemos los programas para ciclistas de todas las edades, niveles de habilidad y orígenes, compartiendo la experiencia desde el principio y con frecuencia para crear ciclistas para toda la vida. Queremos que haya más gente en la bicicleta, más a menudo, y tú nos ayudas a conseguirlo.

Cómo conseguir el carnet de ciclista

El ciclismo es un placer sencillo -se puede adquirir una bicicleta por casi nada y no se necesita licencia ni equipo especializado-, pero sea cual sea el tipo de ciclista que sea, merece la pena conocer sus derechos y responsabilidades ante la ley.

Si tiene la mala suerte de verse implicado en una colisión o un accidente, asegúrese de que los abogados a los que recurra tengan una larga colaboración con los principales proveedores de tratamiento y rehabilitación, investigadores de accidentes especializados en ciclismo y abogados especializados en esta área de trabajo. Incluso pueden ayudar cuando las otras partes implicadas en la colisión de tráfico no están aseguradas o son ilocalizables.

Dicho esto, si un individuo presta servicios a una bicicleta y algo va mal, puede haber una reclamación en derecho civil y la prueba es la «prueba de competencia razonable» y si hay una reclamación por «incumplimiento de contrato» o «negligencia» si algo va mal.

Esta es una cuestión difícil de responder, ya que no existe ninguna ley general que otorgue a un ciclista el derecho a atar su bicicleta a las barandillas, postes de señalización o cualquier otra señalización o mobiliario urbano de propiedad municipal o del ayuntamiento.