¿Qué es un potenciómetro en el ciclismo?

¿Qué es un potenciómetro en el ciclismo?

Prueba de VO2max en bicicleta (prueba de rampa)

ResponderUpvoteGracias, aunque si hay un problema que estoy notando, es que si la luz del sol incide directamente en el sensor, termina por estropear las lecturas del Arduino. La solución más fácil es aplicar una tapa/carcasa alrededor del sensor. 0mcgurkryanRehaan33

ReplyUpvotegeneralmente, un proyecto interesante. Pero no es realmente utilizable. hay un montón de cables colgando, no es a prueba de agua, polvo… hoy en día puedes comprar un ciclocomputador por 15€ y tiene más funciones y es más pequeño 🙂 Yo compré hace unos meses un ordenador (era mucho más caro), y no tiene sensores y es realmente pequeño :)otra cosa… ¿realmente necesitas el regulador de voltaje? el Arduino puede obtener un voltaje de entrada de 7-12V, porque tiene un regulador incorporado (al menos el UNO)0auto13142828

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Hoy Garmin presenta una nueva familia de potenciómetros, partiendo del Garmin Vector 3 pero ampliando la compatibilidad con diferentes tipos de calas tanto de carretera como de montaña. Se presentan un total de 6 modelos, dependiendo de la cala o de si la medición es en un lado o en ambos.

Pero lo más interesante de esta familia no es que haya diferentes modelos para diferentes calas, sino que todas son intercambiables entre sí y abren todo tipo de posibilidades. Pero no me voy a adelantar, esto lo explicaré con detalle más adelante porque creo que es sin duda lo más interesante del anuncio de Garmin.

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Esta nueva familia de Garmin no hace más que dar más protagonismo a los potenciómetros de pedal, un segmento de mercado que últimamente está bastante revuelto. Favero parece estar a punto de anunciar ejes de pedal compatibles con los cuerpos de Shimano, Wahoo de anunciar en breve su potenciómetro POWRLINK ZERO basado en SpeedPlay (tras adquirir la marca y relanzarla hace una semana) y sin olvidar que SRM ha lanzado recientemente el X-Power para SPD (y están completamente agotados).

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Los momentos articulares son interesantes porque guardan cierta relación con el esfuerzo muscular y, por tanto, con el rendimiento del ciclista. El objetivo general de este estudio es explorar la relación entre los momentos articulares y el ritmo de pedaleo (es decir, la cadencia). Los momentos de las articulaciones se calculan modelando el sistema pierna-bicicleta como un enlace de cinco barras restringido al movimiento plano. Utilizando los datos de la fuerza del pedal del dinamómetro y los datos de la posición de la manivela y el pedal del potenciómetro, las ecuaciones del sistema se resuelven en un ordenador para producir los momentos en las articulaciones del tobillo, la rodilla y la cadera. La cadencia y las fuerzas de los pedales se varían de forma inversa para mantener la potencia constante. Los resultados indican que los momentos medios de las articulaciones varían considerablemente con los cambios de cadencia. Tanto las articulaciones de la cadera como las de la rodilla muestran un momento medio que es mínimo cerca de 105 rotaciones min-1 para el ciclismo de crucero. Parece que puede determinarse un número óptimo de rotaciones min-1 a partir de un enfoque mecánico para cualquier nivel de potencia y geometría del ciclista.

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