¿Quién diseñó el Golf mk1?
Golf mk1 bedeutung
El Volkswagen Golf se ha convertido en un punto de referencia en el mundo de los utilitarios, un diseño que, al igual que el Porsche 911, ha evolucionado inconmensurablemente con el paso del tiempo sin perder el carácter esencial del original.
Con el nombre de Golfstrom, la corriente del golfo en alemán, el Golf Mk1 apareció por primera vez en 1974, cuando el género de las berlinas estaba en sus inicios. El Golf fue posiblemente el coche que convirtió el sector en el colosal mercado que es hoy.
Diseñado como un sustituto del Beetle con motor delantero y tracción delantera, las nítidas líneas del Golf fueron creadas por el famoso diseñador Giorgetto Giugiaro. Su éxito fue tan inmediato que en octubre de 1976 ya había salido de la cadena de producción el Golf número un millón.
El Golf era un coche familiar limpio y eficiente, pero gracias a los esfuerzos de un pequeño grupo de entusiastas ingenieros de VW se convirtió también en un coche de altas prestaciones. Un proyecto de «Golf deportivo» realizado a deshoras se convirtió en el Nuevo Golf GTI, que salió a la venta a finales de la década de los 70 y que dio inicio al boom de los hot hatchs que continúa hasta nuestros días.
Golf 1 mk1
En los últimos 45 años se han producido más de 35 millones de unidades del Volkswagen Golf. Desde un punto de vista puramente matemático, una persona en algún lugar del mundo decide comprar un nuevo Golf, aproximadamente cada 40 segundos. Es el vehículo que ha permitido el progreso automovilístico de todo el mundo durante siete generaciones.
«No importa la generación: el secreto del éxito del Golf ha sido y es la suma de sus características: un compañero perfecto para la vida diaria, que encarna la versatilidad, la funcionalidad, la fiabilidad y la calidad como ningún otro coche», afirma Dieter Landenberger, responsable de Heritage Volkswagen.
Desde su introducción en 1974, ha sido considerado como el proverbial precursor de la clase compacta, que pronto se acuñó como «clase Golf». Desde entonces, todos los demás han tenido que competir con el Golf. Y no sólo a nivel local, sino a nivel mundial, porque el Golf es un éxito de ventas en todo el mundo.
1974 es el año en que Alemania se proclama campeona del mundo de fútbol por segunda vez, se descubre el Ejército de Terracota en China, ABBA gana el Festival de la Canción de Eurovisión con «Waterloo» y el presidente de EE.UU. Richard Nixon dimite por el caso Watergate. Y también es el año en que Volkswagen presenta el primer Golf, el sucesor del Beetle.
Vw golf mk1 cabriolet
El Volkswagen Golf supuso un giro en la dirección de la marca alemana cuando debutó en 1974; con motor delantero, tracción delantera y una pequeña y elegante carrocería diseñada por Giorgetto Giugiaro, era muy diferente del veterano Escarabajo. Así que, naturalmente, alguien lo llevaría a las carreras.
Este VW Golf Mk1 de 1975 no sólo es el primer corredor, sino que también ganó su primera carrera: Rolf Nothelle y su copiloto Bernd Lilier se llevaron la bandera a cuadros del Grupo 2 en el circuito de Hockenheim a principios de ese mismo año. Originalmente contaba con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros que producía 162 CV, pero finalmente fue mejorado con un motor de 1,8 litros con doble carburador Weber y encendido sin contacto, lo que le proporcionó la friolera de 175 CV. También se añadieron nuevas llantas BBS y una mejor suspensión y frenos, y así es como aparece hoy.
El coche fue completamente restaurado en 2011 por Marcus Nothelle en nombre de Volkswagen, y cruzará el bloque en la subasta de RM Sotheby’s Essen del 24 al 27 de junio, completo con un motor y engranajes de repuesto, así como otras piezas originales de carreras del Grupo 2.
Giorgetto giugiaro
¿Tiene Volkswagen una historia de movilidad eléctrica? Probablemente no hay mucho que contar todavía, pensarán algunos. Pero la realidad es algo diferente: Volkswagen empezó a investigar sobre vehículos de propulsión puramente eléctrica a principios de los años 70.
1972: El pionero – T2 Elektro Transporter El primer fruto de este trabajo de investigación fue un T2 Transporter en 1972. El proyecto se desarrolló en colaboración con Bosch, Varta y RWE. El Elektro Transporter estaba propulsado por un motor de corriente continua instalado en la parte trasera del vehículo y ofrecía una potencia continua de 16 kW (22 CV). La fuente de energía eran baterías de plomo. Se instalaban en el suelo del vehículo y pesaban 850 kg, más que un Escarabajo de la época. Debido al refuerzo necesario del conjunto del suelo y el chasis, el T2 Elektro Transporter pesaba nada menos que 2,2 toneladas. Volkswagen fabricó este T2 como modelo de producción durante varios años en una tirada total de unos 120 vehículos, disponibles con diversas carrocerías.
