¿Cuánto llega una MotoGP?

Cuántas vueltas en motogp 2021

Se considera la «Fórmula 1» de las carreras de motos, la cúspide de la competición sobre dos ruedas. Anteriormente conocida como la categoría de 500cc, numerosos cambios a lo largo de los años hacen que la actual cilindrada de MotoGP sea de 1000cc. Sigue siendo uno de los campeonatos de automovilismo más emocionantes del mundo y las carreras son siempre una locura.

Esta temporada de MotoGP tiene 18 rondas, y cada fin de semana cuenta con tres sesiones de entrenamientos de 45 minutos; el tiempo de un piloto cuenta para saber si participará en el primer segmento de clasificación o en el segundo. Los 10 más rápidos pasan a la QP2, mientras que el resto compite en la QP1, y los dos más rápidos pasan a la segunda ronda.

Los tiempos de la primera parte conformarán las posiciones de la parrilla 13 y siguientes, mientras que la segunda sección decidirá las 12 primeras posiciones. Las carreras del domingo suelen cubrir una distancia de entre 95 y 130 km y unos 40-45 minutos, dependiendo de la pista. Las paradas en boxes son poco frecuentes, pero están permitidas, especialmente en condiciones de humedad, cuando los pilotos pueden cambiar de moto con unas especificaciones de neumáticos diferentes. Se otorgan puntos a los 15 primeros, desde 25 para el piloto más rápido hasta un punto para el que cruza la línea de meta en 15º lugar.

Motogp 2021 wiki

Actualmente una moto de MotoGP suele circular a velocidades medias de entre 160 y 185 Km/h dependiendo del circuito y las condiciones, y Dorna nos muestra a qué velocidad circula un determinado piloto, durante la carrera. Hay otras velocidades que no se miden tanto y no se ven, pero que son igual de importantes a la hora de conducir uno de estos vehículos.

El motor de la moto de MotoGP, por ejemplo, tiene muchas piezas móviles que se mueven en diferentes momentos y de diferentes maneras. El motor se mueve a 18.000 rpm cuando el piloto exige la máxima potencia. A esas velocidades, cada válvula se abre y se cierra 150 veces por segundo, algo difícil de imaginar. La demanda que este movimiento tiene sobre las piezas hace que sean necesarias las válvulas neumáticas, ya que los muelles convencionales no están garantizados para soportar esta intensidad.

Los pistones se mueven a una velocidad media de unos 29 m/s (metros por segundo), algo más de 100 km/h. No parece mucho, pero estamos hablando de una velocidad media de una pieza que se desplaza aproximadamente 48 mm, en la que pasa de estar completamente parada, a su velocidad máxima y luego se frena hasta detenerse.

Cuántas vueltas en una carrera de motogp

Hay muchas cosas por las que entusiasmarse en MotoGP, y si eres un fan de la F1, no hay mucho que recoger. Aunque hay nuevos equipos, pilotos, constructores y reglas a los que acostumbrarse, también hay algunos circuitos impresionantes en todo el mundo que aprender y visitar.

En esta guía, analizamos el MotoGP desde el punto de vista de un aficionado a la Fórmula 1. Si alguna vez has querido entrar en el mundo de las carreras de motos y necesitas conocer los fundamentos, este es el lugar donde empezar. Aprenderás sobre los circuitos, los pilotos, las motos, el formato y mucho más. Y lo contextualizaremos todo a la Fórmula 1, lo que te ayudará en el camino.

A diferencia de la Fórmula 1, los constructores y los equipos son muy diferentes. Un constructor es similar a los fabricantes de motores en la F1. Construyen las motos que luego utiliza cada equipo. Actualmente hay seis constructores en MotoGP: Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilla, KTM y Honda. El constructor más exitoso en la categoría reina de MotoGP es Honda, que ha suministrado la moto ganadora del campeonato en 25 ocasiones. Honda ganó 8 de los 9 campeonatos entre 2011 y 2019, siendo sólo Yamaha el otro equipo que ganó en 2015. El constructor italiano Ducati ganó el segundo campeonato de su historia en 2020.

Récord de ángulo de inclinación en Motogp

Con la gran mejora en la tecnología de los neumáticos de Bridgestone en los últimos años, que se ha centrado en mejorar el «agarre en el borde» de la goma en el hombro de los neumáticos, los pilotos están consiguiendo que sus máquinas alcancen los 64º desde la posición vertical, una hazaña impresionante si se compara con la capacidad de paso por curva de otras motos.

Durante la cobertura en directo del Gran Premio de este fin de semana, se introducirán dos nuevos gráficos en el feed del programa internacional para destacar tanto cómo los pilotos aprovechan al máximo el agarre del borde para alcanzar el máximo ángulo de inclinación como para comparar directamente los estilos de conducción de dos pilotos.