¿Cuántos premios faltan en la Fórmula 1?

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Fórmula 1: Drive to Survive es una serie documental producida en colaboración entre Netflix y la Fórmula 1 para dar una mirada entre bastidores a los pilotos y las carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

La primera temporada que cubre el Campeonato Mundial de 2018 se estrenó el 8 de marzo de 2019, la segunda temporada que cubre el Campeonato Mundial de 2019 se estrenó el 28 de febrero de 2020, y la tercera temporada que cubre el Campeonato Mundial de 2020 se estrenó el 19 de marzo de 2021. Se ha anunciado una cuarta temporada que cubrirá el Campeonato del Mundo de 2021 y que se estrenará en 2022.

La serie de diez partes es la «primera que sumerge al público en las cabinas, el paddock y las vidas de los principales actores de la Fórmula 1». La serie cubre el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2018 y tiene «un acceso incomparable y exclusivo a los pilotos más rápidos del mundo, a los directores y propietarios de los equipos, así como al propio equipo directivo de la Fórmula 1″[1][2].

La serie de diez partes cubre el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019 e incluyó a todos los equipos, incluidos Ferrari y Mercedes, que no habían permitido a Netflix cubrir sus equipos en la primera temporada. La segunda temporada «volvió a visitar a Daniel Ricciardo en Renault, siguió la montaña rusa emocional de Pierre Gasly durante un año y puso el foco en el fin de semana del Gran Premio de Bélgica, que se vio ensombrecido por la muerte del piloto de Fórmula 2 Anthoine Hubert durante la carrera principal»[3].

Guía del programa de entrenamientos de F1 2020 (Carrera + Mi equipo)

Parece que la temporada 2021 terminó con un espectáculo en las gradas ayer mismo, pero ya estamos en el nuevo año y volando hacia lo que tiene visos de ser una nueva campaña emocionante. Aquí tienes 10 cosas que te esperan antes de la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Una serie de características que incluyen un enfoque en el efecto suelo, neumáticos de 18 pulgadas, además de un alerón delantero y un morro rediseñados, significan que los coches deberían ser capaces de correr más cerca unos de otros, con el potencial de adelantar más en la pista también.

Esto significa que un Hamilton entusiasmado aspira a un octavo campeonato, un récord, mientras que Verstappen aspira a defender su título y conseguir un segundo en el proceso. Hace tiempo que no tenemos a alguien que no sea Hamilton defendiendo un título (en 2014 fue Sebastian Vettel), y este año también veremos a Verstappen usar el número 1 en su coche por primera vez desde que Vettel lo hiciera en 2014.

Como se ha mencionado, la nueva era de los coches de F1 podría significar carreras más reñidas -más equipos que esperan colarse en la fiesta este año-, además de un concepto de motor congelado que debería significar que Red Bull Powertrains podría enfrentarse a la potencia de Mercedes una vez más.

Aprender los tiempos del inglés: PRESENTE PERFECTO

Max Verstappen ha dado un nuevo impulso a su intento de ganar su primer título mundial de Fórmula 1 con una amplia victoria de principio a fin en el Red Bull Ring. Pero mientras que todo salió a pedir de boca para el piloto de Red Bull, no fue tan color de rosa para algunos de los demás. Hemos elegido seis ganadores y cinco perdedores del Gran Premio de Estiria…

La actuación de Verstappen en el Red Bull Ring fue la más contundente del año, el holandés apiló la presión sobre su rival Lewis Hamilton con una sublime actuación en la clasificación y luego dio una vuelta de tuerca el día de la carrera para llevarse una cómoda victoria.

Es la tercera vez en las últimas nueve carreras que lidera de principio a fin (algo que sólo había hecho una vez en el resto de su carrera) y la tercera vez que triunfa en este circuito, lo que lo convierte en el lugar de la F1 en el que ha cosechado más éxitos hasta la fecha.

El piloto de la F1 aventaja a Hamilton en 18 puntos en el campeonato y volverá al mismo circuito, esta vez con un público que le apoyará en gran medida, en plena forma para ampliar esa ventaja una vez más con una cuarta victoria en cinco carreras.

Fernando Alonso conduciendo el Renault F1 R25 en Abu Dhabi

La Fórmula 1 (también conocida como Fórmula 1 o F1) es la categoría más alta de las carreras internacionales de monoplazas de ruedas abiertas sancionada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El Campeonato Mundial de Pilotos, que se convirtió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA en 1981, ha sido una de las principales formas de competición en todo el mundo desde su temporada inaugural en 1950. La palabra «fórmula» en el nombre se refiere al conjunto de reglas a las que deben ajustarse los coches de todos los participantes[1] Una temporada de Fórmula Uno consiste en una serie de carreras, conocidas como Grandes Premios, que se celebran en todo el mundo tanto en circuitos construidos a propósito como en carreteras públicas cerradas.

En los Grandes Premios se utiliza un sistema de puntos para determinar dos Campeonatos del Mundo anuales: uno para pilotos y otro para constructores. Cada piloto debe ser titular de una Superlicencia válida, la clase más alta de licencia de carreras expedida por la FIA[2]. Las carreras deben disputarse en circuitos clasificados como «1» (antes «A»), la clasificación más alta expedida por la FIA[2].

Los coches de Fórmula 1 son los más rápidos del mundo, gracias a la gran velocidad que alcanzan en las curvas gracias a la gran carga aerodinámica que generan. Los coches sufrieron cambios importantes en 2017,[3] permitiendo alerones delanteros y traseros más anchos, y neumáticos más anchos, lo que resulta en fuerzas máximas en las curvas cercanas a 6,5 g laterales y velocidades máximas de alrededor de 350 km/h.[4][5] A partir de 2021[actualización], los motores híbridos tienen un rendimiento limitado a un máximo de 15.000 rpm; los coches dependen de la electrónica y la aerodinámica, la suspensión y los neumáticos. El control de tracción, el control de lanzamiento y el cambio automático, además de otras ayudas electrónicas a la conducción, se prohibieron por primera vez en 1994. Se reintrodujeron brevemente en 2001, y más recientemente se han prohibido desde 2004 y 2008 respectivamente[6].