¿Cuántos Yaris GR se han vendido?

Prueba del Toyota yaris gr

Cuando se desarrolló el XP210 Yaris hatchback, Toyota decidió ofrecerlo únicamente en una carrocería de cinco puertas, ya que la popularidad de los hatchbacks de tres puertas había disminuido. Aunque la decisión tenía sentido desde el punto de vista económico, supuso un problema para el equipo de Toyota en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC), que consideraba que sólo un coche de tres puertas era adecuado para la competición[3].

A pesar del gasto que suponía el desarrollo de un modelo de rendimiento de producción limitada, el director general de Toyota, Akio Toyoda, estaba convencido de que era importante que la empresa siguiera estando representada en el WRC, por lo que autorizó el desarrollo del GR Yaris. Toyoda diría más tarde que veía el GR Yaris como un proyecto de pasión suyo, derivado del deseo de que el fabricante de automóviles desarrollara y construyera un coche deportivo de diseño propio, a diferencia del 86 (desarrollado conjuntamente con Subaru y construido por ésta) o del GR Supra (desarrollado conjuntamente con BMW y construido por Magna Steyr)[3][4].

El coche de producción cuenta con un motor de tres cilindros G16E-GTS de 1,6 litros, turboalimentado y con inyección directa/porosa, que produce entre 192 y 200 kW (257-268 CV; 261-272 PS) y 360-370 N⋅m (266-273 lb⋅ft) de par motor, que varía debido a las normativas sobre emisiones de algunos mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual inteligente («iMT») de 6 velocidades de la serie V16 y al sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas «GR-Four». Tiene una supuesta aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2-5,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 230 km/h.

Toyota yaris gr rs

El GR Yaris de Toyota debutó en enero de 2020, y desde entonces ha aparecido en varias versiones, desde una especificación de baja potencia hasta una cubierta con un trabajo de pintura inspirado en una máscara facial, y ahora la división Gazoo Racing de la marca japonesa ha desvelado el Yaris definitivo hasta ahora: el GRMN Yaris.

Limitado a sólo 500 ediciones, todas ellas destinadas exclusivamente a Japón, el GRMN ha sido sometido a una rigurosa puesta a punto derivada de las pruebas realizadas por pilotos de alto rendimiento, que a su vez evaluaron lo que había que cambiar para hacer del GR Yaris un hot hatch JDM aún más formidable.

El resultado es impresionante. Además de un cambio estético «Paquete Circuito» y «Paquete Rally» que introduce desde llantas BBS hasta frenos de 18″ y amortiguadores Bilstein con fuerza de amortiguación ajustable, junto con un kit aerodinámico de fibra de carbono en el primero, y una barra antivuelco, un juego de protectores y nuevos amortiguadores para la iteración de rally, viene a mejorar la rigidez de la carrocería, una reducción de peso de 20 kg, un aumento de la anchura de 10 mm, una reducción de la altura de conducción de 10 mm, un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, una transmisión de engranajes de relación estrecha para cambios más cortos, ágiles y duros, y más cambios internos en la transmisión que hacen que el Yaris se comporte mejor en las pistas.

Toyota yaris gr

Cuando se desarrolló el XP210 Yaris hatchback, Toyota decidió ofrecerlo únicamente en una carrocería de cinco puertas, ya que la popularidad de los hatchbacks de tres puertas había disminuido. Aunque la decisión tenía sentido desde el punto de vista económico, supuso un problema para el equipo de Toyota en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC), que consideraba que sólo un coche de tres puertas era adecuado para la competición[3].

A pesar del gasto que suponía el desarrollo de un modelo de rendimiento de producción limitada, el director general de Toyota, Akio Toyoda, estaba convencido de que era importante que la empresa siguiera estando representada en el WRC, por lo que autorizó el desarrollo del GR Yaris. Toyoda diría más tarde que veía el GR Yaris como un proyecto de pasión suyo, derivado del deseo de que el fabricante de automóviles desarrollara y construyera un coche deportivo de diseño propio, a diferencia del 86 (desarrollado conjuntamente con Subaru y construido por ésta) o del GR Supra (desarrollado conjuntamente con BMW y construido por Magna Steyr)[3][4].

El coche de producción cuenta con un motor de tres cilindros G16E-GTS de 1,6 litros, turboalimentado y con inyección directa/porosa, que produce entre 192 y 200 kW (257-268 CV; 261-272 PS) y 360-370 N⋅m (266-273 lb⋅ft) de par motor, que varía debido a las normativas sobre emisiones de algunos mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual inteligente («iMT») de 6 velocidades de la serie V16 y al sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas «GR-Four». Tiene una supuesta aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2-5,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 230 km/h.

Toyota yaris gr producción limitada

Citando cifras publicadas por Sony, Toyota afirma que ha vendido 310.000 unidades del potente utilitario del segmento B en el popular juego de carreras de PS4, informa GTPlanet. Esta cifra es aún más impresionante si se tiene en cuenta que el GR Yaris se lanzó en Gran Turismo Sport el mes pasado.

Además del hot hatch de rally, que también está disponible en el videojuego WRC 9 para PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X/S y Microsoft Windows en la especificación Rally Concept, el fabricante de automóviles japonés también ha vendido casi 1,8 millones de unidades del GR Supra de 2019 y 2020 en Gran Turismo Sport.

Basado en una plataforma a medida que combina el frontal del GA-B y la parte trasera de las arquitecturas GA-C, el GR Yaris cuenta con un sistema de tracción total y una nueva configuración de la suspensión con dobles trapecios en la parte trasera. También cuenta con discos de freno ventilados en todo el vehículo, con pinzas de cuatro pistones delante y de dos pistones detrás.

La potencia la suministra un tres cilindros turboalimentado de 1,6 litros con 261 CV (257 HP / 192 kW) y 360 Nm (266 lb-ft) de par en el modelo europeo, y 272 CV (268 HP / 200 kW) y 370 Nm (273 lb-ft) en la variante japonesa. Este modelo, que pesa 1.280 kg, necesita menos de 5,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.