¿Dónde fabrican el Toyota Yaris gr?
Gr yaris japan spec
Cuando se desarrolló el XP210 Yaris hatchback, Toyota decidió ofrecerlo únicamente en una carrocería de cinco puertas, ya que la popularidad de los hatchbacks de tres puertas había disminuido. Aunque la decisión tenía sentido desde el punto de vista económico, supuso un problema para el equipo de Toyota en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC), que consideraba que sólo un coche de tres puertas era adecuado para la competición[3].
A pesar del gasto que suponía el desarrollo de un modelo de rendimiento de producción limitada, el director general de Toyota, Akio Toyoda, estaba convencido de que era importante que la empresa siguiera estando representada en el WRC, por lo que autorizó el desarrollo del GR Yaris. Toyoda diría más tarde que veía el GR Yaris como un proyecto de pasión suyo, derivado del deseo de que el fabricante de automóviles desarrollara y construyera un coche deportivo de diseño propio, a diferencia del 86 (desarrollado conjuntamente con Subaru y construido por ésta) o del GR Supra (desarrollado conjuntamente con BMW y construido por Magna Steyr)[3][4].
El coche de producción cuenta con un motor de tres cilindros G16E-GTS de 1,6 litros, turboalimentado y con inyección directa/porosa, que produce entre 192 y 200 kW (257-268 CV; 261-272 PS) y 360-370 N⋅m (266-273 lb⋅ft) de par motor, que varía debido a las normativas sobre emisiones de algunos mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual inteligente («iMT») de la serie V16 de 6 velocidades y al sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas «GR-Four». Tiene una supuesta aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2-5,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 230 km/h.
Yaris gr 25.000
Si nos guiamos por los caballos por litro, el Toyota GR Yaris tiene uno de los motores de producción más potentes del mercado. Su motor de 1,6 litros turboalimentado de tres cilindros en línea tiene una increíble potencia de 268 CV directamente de fábrica. Aunque esto parece increíblemente potente, parece que el motor tiene mucho más que ofrecer, incluso con los componentes internos de serie.
Motive Garage y Powertune Australia querían ver hasta dónde podían llevar el pequeño tricilíndrico del GR Yaris antes de abrirlo para cambiar cosas como las levas, los pistones y las varillas, mejorando todo, desde el turbo hasta el sensor MAF y el sistema de alimentación. La única actualización mecánica real del motor son los nuevos muelles de las válvulas. Con todo al máximo, el equipo fue capaz de exprimir unos increíbles 473 CV a las ruedas en un banco de potencia. Esa cifra lo convierte en el GR Yaris más potente del planeta (que sepamos, al menos). Los tuneadores aún no han probado el coche en la pista de carreras, pero se espera que recorra el cuarto de milla en el rango de los 10 segundos y que alcance los 130 mph de velocidad.
Datos técnicos del Toyota yaris gr
En comparación con la nueva gama Yaris, el Yaris GR tiene un diseño único con una carrocería de tres puertas y un techo rebajado 91 mm, creando una silueta de coupé. Las puertas sin marco contribuyen al aspecto de coupé. En la parte delantera, el diseño de la parrilla y el alerón expresan la auténtica condición de GR del coche, mientras que en la parte trasera la ancha banda de rodadura y las musculosas aletas acogen llantas de aleación de 18 pulgadas. Motor turbo de 1,6 litros totalmente nuevo
El motor del GR Yaris es una unidad turboalimentada de tres cilindros totalmente nueva que se beneficia de tecnologías de competición para maximizar las prestaciones, como la refrigeración de los pistones por chorros de aceite, las válvulas de escape de gran diámetro y un orificio de admisión parcialmente mecanizado. Con 1.618 cm3 de cilindrada, produce un máximo de 200 kW y 370 Nm de par. Compacto y ligero, el motor DOHC de 12 válvulas cuenta con un turbo de rodamiento de bolas de una sola vuelta y está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, diseñada para adaptarse a los altos niveles de par. Relación potencia-peso
Lograr una buena relación peso-potencia era un objetivo clave para ayudar a cumplir los objetivos de rendimiento del GR Yaris. La carrocería está construida principalmente con materiales ligeros, incluyendo un nuevo polímero de fibra de carbono para el techo que puede moldearse por compresión. El aluminio se utiliza para el capó, las puertas y el portón trasero. Como resultado, el GR Yaris tiene la potencia de un utilitario del segmento C, pero el peso de una máquina del segmento B (1.280 kg de peso en orden de marcha). Su relación peso-potencia de 156 kW/tonelada ayuda a conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h. GR-FOUR: Nuevo sistema de tracción total
Toyota yaris gr wiki
El coche del WRC que debía homologar el GR Yaris ha muerto. Gracias a que la pandemia mundial afectó al calendario de pruebas previsto por Toyota, Gazoo Racing decidió alinear su actual coche en 2021, lo que habría sido la única salida del GR Yaris WRC debido a la entrada en vigor de la nueva normativa de híbridos al año siguiente.
Te preguntarás qué significa esto para las cifras de producción. Después de todo, Toyota ya no tiene que fabricar 25.000 unidades para homologar el coche para el WRC. Sin embargo, según el equipo de relaciones públicas de la empresa, se seguirán fabricando 25.000 unidades «con toda seguridad». De hecho, es posible que se produzcan más que eso, si la demanda está ahí.
En declaraciones a Car Throttle después de que condujéramos el GR Yaris (TL;Dr – es realmente bueno), el ingeniero jefe Naohiko Saito dijo que «seguiremos produciendo este coche, más de 25.000 si hay suficiente gente que lo quiera». Esa cifra de 25.000 no es un límite».
Como se fabricarán tantos, el GR Yaris tiene más sentido financiero de lo que se piensa. Su desarrollo habrá sido enormemente caro, y cada uno de ellos tarda unas diez veces más que un Yaris normal en construirse en la misma planta de Motomachi que en su día produjo el Lexus LFA. Pero dados los volúmenes, eso no debería ser un problema. «Desarrollamos este coche como un modelo de producción, no como un modelo limitado, así que tenemos un buen argumento comercial sobre este GR Yaris», dijo Saito.
