¿Qué es Alonso fórmula?
Fórmula 1
Carrera en la IndyCar Series2 carreras disputadas a lo largo de 3 añosEquipo(s)Nº 66 (Arrow McLaren SP)Posición en 201729ºMejor resultado29º (2017)Primera carrera2017 Indianapolis 500 (Indianápolis)Última carrera2020 Indianapolis 500 (Indianápolis)
Fernando Alonso Díaz (pronunciación en español: [feɾˈnando aˈlonso ˈði.aθ] (escuchar); nacido el 29 de julio de 1981) es un piloto de carreras español que actualmente compite para Alpine en la Fórmula 1. Ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de la serie en 2005 y 2006 con Renault, habiendo conducido también para McLaren, Ferrari y Minardi. Con Toyota, Alonso ha ganado las 24 horas de Le Mans dos veces, en 2018 y 2019, y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2018-19, mientras que ganó las 24 horas de Daytona con Wayne Taylor Racing en 2019.
Alonso nació el 29 de julio de 1981 en el seno de una familia de clase trabajadora en Oviedo, Asturias, norte de España[2][3] Es hijo del mecánico de la fábrica de explosivos del pozo de la mina y piloto amateur de karts José Luis Alonso,[3][4] y de su esposa,[4] la empleada de unos grandes almacenes Ana Díaz[2][5] Alonso tiene una hermana mayor, Lorena, que es médico[5].
El regreso de Fernando Alonso
Preguntado por si se había perdido cosas por culpa de la F1, el piloto de 40 años dijo al podcast Beyond The Grid: «Diría que sí, pero [no] tengo claro si voy a detallar lo que me perdí o lo que me costó en mi vida normal».
«Pero, como no hemos tenido una vida normal, [porque] incluso desde los 10 o 12 años, hemos estado compitiendo internacionalmente en karts, etc., no sabemos exactamente lo que significa tener una vida normal».
Mientras estuvo alejado de la F1, compitió en el rally Dakar, ganó por segunda vez las 24 horas de Le Mans, compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia e intentó por tercera vez ganar las 500 millas de Indianápolis.
«Cambiaba de coche cada fin de semana. Conducía para Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia, pero a la semana siguiente estaba en Doha con el coche del Dakar, surfeando en las dunas, aprendiendo a conducir bajo el sol.
Linda Morselli
Para la temporada 2000, se trasladó al Campeonato Internacional de Fórmula 3000, de mayor nivel, con el equipo Astromega, respaldado por Minardi[8][5] El piloto Robert Lechner carecía de dinero de patrocinio para conducir para Astromega y el director de operaciones de Benetton, Joan Villadelprat, aconsejó a su director Sam Boyle que preguntara a Campos por Alonso. Astromega fichó a Alonso tras una sesión de pruebas de dos días en el Circuito de Cataluña. Alonso mejoró su inglés para comunicarse mejor con los mecánicos y Rob Smedley fue su ingeniero de carrera[9] Su Lola tenía un subviraje que se eliminó con una alteración de la puesta a punto para incluir un sobreviraje adicional y aumentar la comodidad de Alonso[2] Astromega permitió a Campos asistir a las reuniones técnicas del equipo, ya que Alonso quería su opinión[3] Fue segundo en Hungaroring y ganó la carrera de final de temporada en el Circuito de Spa-Francorchamps para ser cuarto con 17 puntos[5].
Cesare Fiorio, el director deportivo, hizo debutar a Alonso en un coche de Fórmula Uno en una sesión de pruebas en el Circuito de Jerez el 13 de diciembre de 1999 como parte del acuerdo Euro Open de la empresa organizadora de Nissan RPM para dar a su campeón la oportunidad de probar a un nivel superior. Posteriormente, Fiorio se puso en contacto con el director del equipo Minardi, Gabriele Rumi, para redactar un contrato de diez años para que Alonso lo firmara[10]. Minardi fichó a Alonso como piloto reserva y de pruebas para Gene y a Gastón Mazzacane para el año 2000[11].
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Kimi Raikkonen vivió su última temporada en la Fórmula 1 en 2021. El finlandés se despidió de Alfa Romeo, donde condujo en los últimos años, y se prepara para una vida fuera de la categoría de automovilismo. Fernando Alonso lamenta su marcha.
El español, con su edad, también lleva años en la Fórmula 1, por lo que sabe de qué va este deporte. Según Alonso, Raikkonen, al igual que él, tuvo que acostumbrarse a este deporte en sus inicios, pero a estas alturas ya había adquirido la suficiente experiencia para mostrarse entre bastidores.
Raikkonen, que se proclamó campeón del mundo con Ferrari en 2007, tiene fama de ser una persona fría que no disfruta inmediatamente de sus numerosos textos ante los periodistas. Sin embargo, según Alonso, la historia es diferente cuando la gente se encuentra con él fuera de la pista. Se dice que el piloto finlandés es una persona muy agradable.
«Kimi llevaba una máscara», explica Alonso en el podcast Beyond the Grid. «Para algunas personas, puede parecer frío o taciturno, pero siempre había una persona muy diferente acechando dentro de él, para nada el ‘Hombre de Hielo'». Al contrario, Raikkonen es una persona cálida, pero probablemente es cierto que sólo puedes conocer al verdadero Kimi fuera de la pista.»
