¿Qué motor llevan las motos GP 2?
Motocicleta Gp2
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La categoría de peso medio para máquinas de capacidad típicamente de 600cc ha proporcionado regularmente algunas de las carreras más feroces y reñidas jamás vistas y durante casi tres décadas ha estado restringida exclusivamente a modelos de producción.
Tras dos años de evaluación, las máquinas prototipo de una especificación similar a las que se ven a nivel del Campeonato Mundial y Europeo en la categoría de Moto2 fueron aceptadas formalmente en el Campeonato Británico por primera vez en 2018 y continuarán en 2021.
La categoría, denominada British GP2, permite la participación de máquinas actuales de Moto2 con motor Honda que hayan sido utilizadas en competiciones del Campeonato del Mundo o de Europa, así como de nuevos proyectos de constructores independientes que utilicen cualquier motor de cuatro cilindros de 600cc o de tres cilindros de 675cc con una especificación técnica muy similar a la de Junior Superstock.
Este año la serie también pilotará la evolución de la categoría con la introducción de una Triumph 765 de tres cilindros, con el equipo Dynavolt Triumph, y más adelante en la temporada una Ducati 955 de dos cilindros. Con vistas a evaluar si este nuevo reglamento técnico podría ser la plataforma para el Campeonato del Mundo FIM de Supersport de 2022.
Especificaciones de la moto Motogp
El nuevo motor de Moto2™ es un motor Triple de 765 cc desarrollado para la competición y basado en el propulsor de la Street Triple RS, líder en su categoría, con mejoras que permiten que el motor respire más libremente y se acelere más que el de la moto de serie, y con una potencia máxima de más de 140 CV.
COMPONENTES DEL MOTORDesarrollado a partir del propulsor de la Street Triple RS de 765 cc, líder en su categoría, se han introducido una serie de modificaciones de competición en el motor de Moto2™ para mejorar directamente sus prestaciones:
El motor de 765cc Moto2™ Triple de Triumph, ya conocido como uno de los grandes sonidos del motociclismo, es el resultado de un programa de desarrollo de ingeniería de dos años, con modificaciones ajustadas para la competición que ofrecen más de 138 CV y proporcionan mayores niveles de rendimiento en Moto2™ que nunca… ¡además de esta espeluznante banda sonora!
Utilizando el propulsor triple de 765 cc del que deriva el motor de Moto2™, la Street Triple de máxima especificación de la categoría ofrece aún más potencia y par del motor triple, un estilo más agresivo, aplomo y actitud, y una tecnología aún mejor. Es la ‘Ultimate Performance Street’.
Especificaciones de la moto de Moto3
El nuevo motor de Moto2™ es un motor Triple de 765 cc desarrollado para la competición y basado en el propulsor de la Street Triple RS, líder de su clase, con mejoras que permiten que el motor respire más libremente y se acelere más que la moto de serie, y con una potencia máxima de más de 140 CV.
COMPONENTES DEL MOTORDesarrollado a partir del motor de la Street Triple RS de 765 cc, líder en su categoría, se han realizado una serie de modificaciones de competición en el motor de Moto2™ para mejorar directamente sus prestaciones:
El motor de 765cc Moto2™ Triple de Triumph, ya conocido como uno de los grandes sonidos del motociclismo, es el resultado de un programa de desarrollo de ingeniería de dos años, con modificaciones ajustadas para la competición que ofrecen más de 138 CV y proporcionan mayores niveles de rendimiento en Moto2™ que nunca… ¡además de esta espeluznante banda sonora!
Utilizando el propulsor triple de 765 cc del que deriva el motor de Moto2™, la Street Triple de máxima especificación de la categoría ofrece aún más potencia y par del motor triple, un estilo más agresivo, aplomo y actitud, y una tecnología aún mejor. Es la ‘Ultimate Performance Street’.
Moto2
En 2010, con la introducción de la nueva categoría de Moto2 de 600 cc que utiliza motores Honda controlados, Kalex Engineering comenzó a proporcionar sus chasis al equipo Pons Racing. Stefan Bradl se convirtió en el primer piloto en lograr un título mundial utilizando un chasis Kalex cuando ganó el Campeonato del Mundo de Moto2 en 2011.
Kalex ganó el Campeonato de Fabricantes en la temporada 2013 de Moto2 cuando los equipos que utilizaron sus chasis terminaron en los cuatro primeros puestos del Campeonato. En 2015, los pilotos de Kalex ganaron todas las carreras menos una, y ocuparon los tres primeros puestos y nueve de los diez primeros en la clasificación general. Los pilotos que utilizan el chasis Kalex dominaron la temporada 2016/2017 y 2018 de Moto2. Tras el cambio de suministro de motores de Moto2 por parte de Triumph a partir de 2019.
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