¿Qué motor tiene la moto de Valentino Rossi?

Valentino rossi precio de la moto

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Valentino rossi instagram

Construye una auténtica réplica de la moto de MotoGP de Valentino Rossi, la Yamaha YZR-M1 a escala 1:4. Fabricada en metal fundido a presión, plástico ABS y goma termoplástica, es una pieza imprescindible para cualquier coleccionista, así como para cualquier fan de MotoGP y de Rossi.

A lo largo de su destacada carrera deportiva, la estrella de MotoGP Valentino Rossi, también conocido como «El Doctor», ha ganado ya 7 títulos de campeón del mundo pilotando su mundialmente famosa moto de carreras, la Yamaha YZR-M1. La legendaria motocicleta es un icono de las carreras aclamado internacionalmente que alcanza velocidades superiores a los 211 mph.

Ahora puedes construir tu propia leyenda de las motos de carreras en una impresionante escala 1:4. Su detallado modelo se compone de piezas metálicas fundidas a presión prepintadas y viene con ruedas de goma de alta calidad. Además, tu modelo de la Yamaha YZR-M1 incluye suspensiones que funcionan, así como un basculante y una cadena que funcionan.

Características principales de la Yamaha YZR-M1Su maqueta muestra todas las características típicas de la famosa máquina de carreras Yamaha YZR-M1Detalles de la maqueta Réplica auténtica | Componentes de plástico ABS y fundición a presión de alta calidad | Librea reproducida con precisión | Piezas altamente detalladas | Suspensión que funciona | Basculante y cadena funcionales

Colección de bicicletas de Valentino Rossi

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Yamaha YZR-M1» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (enero de 2007) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Yamaha YZR-M1 es una motocicleta de cuatro cilindros en línea desarrollada específicamente por Yamaha Motor Company para competir en la actual serie de MotoGP.[1] Sucedió a la YZR500 de 500 cc (31 cu in) en la temporada 2002 y fue desarrollada originalmente con un motor de 990 cc (60 cu in). Desde entonces, la YZR-M1 se ha desarrollado continuamente en varias iteraciones a través de las eras de 990 cc, 800 cc y 1000 cc del Gran Premio de Motociclismo.

La temporada 2002 fue la primera en la que se permitieron las carreras de 990 cc de 4 tiempos junto a las de 500 cc de 2 tiempos. En un cambio respecto a su YZR500 V-4, Yamaha diseñó la YZR-M1 (por «Mission One») con un motor de 4 cilindros en línea porque era el formato que se consideraba que tenía el mejor equilibrio mutuo con el chasis[2]. Además, Yamaha quería conservar el manejo superior de la YZR500, por lo que el motor de la M1 se diseñó para encajar en un chasis desarrollado alrededor de la estructura básica de la YZR500. [La M1 estaba equipada con un sistema de gestión electrónica del motor que controlaba la frenada endémica de las motos de 4 tiempos.[1] El nuevo motor tenía 5 válvulas por cilindro, estaba alimentado por carburadores y comenzó con una cilindrada de 942 cc; en la segunda mitad de la temporada progresó hasta el límite reglamentario de 990 cc.[2] El diseño del chasis también evolucionó durante la temporada, con el ajuste de la posición de montaje del motor y el cambio de la forma del depósito de combustible.[2]

Yamaha yzr-m1

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La Yamaha YZR-M1 es una motocicleta de cuatro cilindros en línea desarrollada específicamente por Yamaha Motor Company para competir en la actual serie de MotoGP.[1] Sucedió a la YZR500 de 500 cc (31 cu in) en la temporada 2002 y se desarrolló originalmente con un motor de 990 cc (60 cu in). Desde entonces, la YZR-M1 se ha desarrollado continuamente en varias iteraciones a través de las eras de 990 cc, 800 cc y 1000 cc del Gran Premio de Motociclismo.

La temporada 2002 fue la primera en la que se permitieron las carreras de 990 cc de 4 tiempos junto a las de 500 cc de 2 tiempos. En un cambio respecto a su YZR500 V-4, Yamaha diseñó la YZR-M1 (por «Mission One») con un motor de 4 cilindros en línea porque era el formato que se consideraba que tenía el mejor equilibrio mutuo con el chasis[2]. Además, Yamaha quería conservar el manejo superior de la YZR500, por lo que el motor de la M1 se diseñó para encajar en un chasis desarrollado alrededor de la estructura básica de la YZR500. [La M1 estaba equipada con un sistema de gestión electrónica del motor que controlaba la frenada endémica de las motos de 4 tiempos.[1] El nuevo motor tenía 5 válvulas por cilindro, estaba alimentado por carburadores y comenzó con una cilindrada de 942 cc; en la segunda mitad de la temporada progresó hasta el límite reglamentario de 990 cc.[2] El diseño del chasis también evolucionó durante la temporada, con el ajuste de la posición de montaje del motor y el cambio de la forma del depósito de combustible.[2]