¿Qué potencia tiene una Superbike?
La moto con más caballos
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La HP4 Race es una moto muy especial, limitada a 750 unidades y con una absurda relación peso/potencia de 1.240 CV por tonelada en versión de competición con el depósito lleno. Si lo cortas como quieras, significa que la HP4 Race dejará a cualquier otra cosa por los suelos en línea recta, al menos hasta que la aerodinámica detenga su progreso a velocidades absurdas. No hay razón para que no sea posible alcanzar los 320 km/h.
El chasis de fibra de carbono ni siquiera pesa lo suficiente como para hacer una buena mancuerna, ya que sólo pesa 7,8 kg. Se produce en pequeños lotes y BMW dice que va a poner el chasis a disposición del mercado de recambios para que los constructores de motos puedan hacer sus cosas, y para que los propietarios de la HP4 Race puedan reparar sus motos si dañan el chasis. Las ruedas también son de carbono, lo que supone un ahorro del 30% frente a las ligeras unidades de aleación forjada, un factor que debería ayudar a que la HP4 Race sea increíblemente manejable incluso a alta velocidad.
En cuanto al motor, se trata de un cuatro cilindros con especificaciones del Mundial de Superbikes con 212 CV a 13.900 rpm. Se podría decir que es un poco puntero, como todos los motores de motos deportivas, con un par máximo de 89lb ft a 10.000rpm. El límite de revoluciones es de 14.500rpm, unas 300rpm más que el motor de la actual S 1000 RR. El motor está vinculado a una caja de cambios de seis velocidades derivada de la competición que viene con relaciones de repuesto para permitir a los propietarios ajustar su moto para cada pista que visiten.
La motocicleta más potente
La cifra completa de BHP es Brake Horse power. La potencia del caballo es una unidad de medida de la potencia. Hay muchos estándares y tipos de caballos de fuerza, entre los que se encuentra la potencia de frenado. La potencia de frenado es la potencia real o útil de un motor, es decir, la medida de la potencia de un motor antes de la pérdida de potencia causada por el frenado, las fricciones y otros obstáculos.
El kilovatio (KW) es una unidad de potencia igual a 1.000 vatios, que es la cantidad de energía convertida si se realiza un trabajo a un ritmo medio de mil vatios durante una hora. Esta unidad se utiliza para expresar la potencia máxima de una motocicleta junto con los BHP.
Las 10 mejores motos de carreras
La categoría de motores de 600cc no ha recibido la atención adecuada en los últimos años. Por ello, la producción de estas motos se ha estancado. Esto ha propiciado el desarrollo de las superbikes.
Sin embargo, ahora hay una gran demanda de motos de 600cc de peso medio. ¿La razón? Son bastante asequibles, increíblemente ligeras, y la emoción que conllevan las velocidades es muy satisfactoria. Con mejor manejo, potencia, velocidad, asequibilidad y emoción, estas motos de 600cc lo ofrecen todo.
La Kawasaki ZX6R 2020 ha recibido algunas actualizaciones, como algunos retoques aerodinámicos y un tablero de instrumentos mejorado. La Ninja promete una conducción suave y es ágil en las curvas. La velocidad máxima de esta belleza es de 175 mph.
La Triumph Daytona ofrece un aspecto elegante, exótico y refinado. Esta monstruosa belleza tiene un magnífico sistema de manejo y frenado. La Triumph Daytona se produjo originalmente como un modelo de 600cc. Sin embargo, la moto parecía poco potente, por lo que más tarde la actualizaron a 650cc. Las cifras finales se situaban ahora en 112 caballos de potencia y 50 lb-pie de par motor.
Velocidad máxima de la moto
A pesar de la armonización de las leyes de los países europeos, Francia sigue siendo una excepción en lo que respecta a la potencia máxima admisible del motor de las motos, ya que el año 2016 marcó el fin del límite de 100 caballos exigido por el Estado francés en determinadas condiciones.
Tras el Reglamento (UE) n° 168/2013 aplicable en el territorio de la Unión Europea a partir del 1 de enero de 2016, ya no era posible que ningún estado miembro de la UE limitara la potencia neta de las motos nuevas.
Sin embargo, en virtud del Decreto de 13 de abril de 2016 sobre la potencia neta de las motocicletas, que se define en el artículo R. 311-1 del código de circulación francés, Francia ha autorizado, por tanto, las modificaciones de potencia de aquellas motocicletas nuevas o de segunda mano, que estuvieran equipadas con un sistema antibloqueo de frenos (ABS) y que se ajustaran a las disposiciones de las directivas europeas 92/61/CEE o 2002/24/CE.
Las autoridades de inspección de vehículos de la DREAL/DRIEE/DEAL en Francia no intervienen en la desintonización de motos que superen los 100 CV a la rueda (73,6 kW), tal y como concede el Decreto de 13 de abril de 2016 para las motos matriculadas (tipo MTT2) y rechazarán cualquier solicitud de homologación de un solo vehículo con este fin.
