¿Qué significa el reloj morado en f1?

Código de colores de la vuelta rápida en la F1

Al comienzo de las sesiones de entrenamientos del viernes y del sábado en un Gran Premio, los coches aparecen en la pantalla en el orden del número del coche. Cuando salen del pit lane, aparecen en el orden en que salen. Cuando registran un tiempo de vuelta, aparecen en el orden del tiempo de vuelta, con la vuelta más rápida en la parte superior de la pantalla de tiempos. Los nombres de los pilotos aparecen abreviados, a la izquierda.

La pantalla 1 comienza mostrando todos los coches en el orden de sus números con las palabras IN PIT en la columna del tiempo de vuelta más reciente. Cuando registran un tiempo de vuelta se ponen en el orden de su tiempo de vuelta con el más rápido al principio de la lista.

Durante la primera vuelta, la pantalla actualiza el orden a medida que los coches cruzan la primera posición intermedia de los tres lugares de cronometraje y velocidad conocidos como Intermedio 1, Intermedio 2 y la línea de Salida/Llegada.

A medida que cada coche cruza la línea de salida/llegada, su número y el nombre del piloto se muestran en blanco. Cuando el líder cruza la línea de salida/llegada, todos los demás nombres se ponen en amarillo. Cuando el coche sale de boxes, se muestra la palabra OUT en la columna del tiempo de vuelta más reciente, y la duración de la parada en boxes aparece en la columna del último sector.

Plantilla de gráficos de F1 tv

El color de la Fórmula 1 es el rojo brillante, y se utilizan líneas y recuadros rojos para resaltar la información clave.  Los colores cambian cuando compiten la Fórmula 2 (azul claro) y la Fórmula 3 (plateado), lo que deja claro a los espectadores nuevos y ocasionales qué campeonato están viendo.

En la parte superior de la pantalla, la barra de estado contiene la información clave sobre la carrera o la sesión, incluido el contador de vueltas/temporizador, así como las banderas y los mensajes de control de la carrera. También hay un recuadro en la esquina izquierda que dice «Fórmula 1» (o «Fórmula 2» o «Fórmula 3»), que es constante durante toda la emisión.

Hay tres sectores durante una vuelta, y junto al nombre de cada piloto y su tiempo de vuelta hay barras de sector, que cambian de color según su ritmo. Verde para la mejor marca personal, amarillo para los sectores más lentos y morado para la mejor sesión.

Los nuevos gráficos pueden mostrar múltiples datos complejos, lo que resulta útil para comparar el ritmo y los estilos de conducción de los pilotos en una batalla, como se muestra en el ejemplo aquí. Puedes ver los huecos, la diferencia de posición, los neumáticos, las marchas, la velocidad, los trazos del acelerador y de la frenada, y las comparaciones de los tiempos por vuelta.

Qué es el drs en la f1

En la Fórmula 1, los comentaristas se refieren con frecuencia a los tiempos de sector o de vuelta como «verdes» o «morados». Parece que hay un poco de confusión entre algunos aficionados en cuanto a lo que significan esos términos. Así que aquí está:

Un sector o vuelta púrpura es el mejor tiempo de ese sector o de toda la vuelta de todos los pilotos que han registrado tiempos hasta ese momento en una sesión. Así que, como ejemplo, una vuelta púrpura en la carrera es la vuelta más rápida de la carrera por cualquier piloto hasta ese punto de la carrera.

La razón por la que existen estos términos es para fines de cronometraje en vivo. La FIA tiene un cronometraje oficial que puede ser visto por cualquiera en Formula1.com. Muestra los tiempos por sector y por vuelta a medida que se completan, así como las diferencias entre los pilotos, el número de vueltas completadas y el número de paradas en boxes. Cuando un piloto realiza un sector o una vuelta con su mejor marca personal, el tiempo se muestra en la pantalla en color verde. Cuando el sector o la vuelta es la más rápida de todos los pilotos, se muestra en color púrpura.

Speed trap f1 bedeutung

Como todo deporte especializado, la Fórmula 1 tiene su propia jerga. Pero si eres un recién llegado a la F1, no te asustes. Es muy fácil de aprender, sobre todo con la ayuda de nuestro extenso glosario de F1. Desde el DRS hasta la fuerza G, desde el sobreviraje hasta el rebufo, y desde los calentadores de neumáticos hasta la turbulencia, te ofrece una explicación fácil de entender de todos los términos y la terminología más utilizados en la F1. Así que empieza a leer, y pronto estarás hablando de la F1 como un experimentado comentarista de televisión…

Durante la primera fase de la clasificación, cualquier piloto que no consiga marcar una vuelta dentro del 107% del tiempo más rápido de la Q1 no podrá iniciar la carrera. Sin embargo, en circunstancias excepcionales, que podrían incluir que un piloto marque un tiempo adecuado durante los entrenamientos, los comisarios podrán permitir que el coche salga.

La consecuencia de que un neumático, o parte de un neumático, se sobrecaliente. El exceso de calor puede hacer que la goma se ablande y se desprenda en trozos del cuerpo del neumático. El blistering puede ser causado por la selección de un compuesto de neumático inadecuado (por ejemplo, uno demasiado blando para las condiciones del circuito), una presión demasiado alta de los neumáticos o un coche mal configurado.