¿Quién murio en el circuito de Spa?
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Desde los primeros días del automovilismo, los pilotos han vivido al límite. Gracias a las notables mejoras en las normas de seguridad, el número de heridos graves y muertos compitiendo en este deporte se ha reducido considerablemente. La última muerte de un piloto en un coche de F1 fue la de Ayrton Senna en 1994, pero en los primeros años el balance era alarmante. Esta es una lista de todos los que han muerto compitiendo en la Fórmula 1, sin incluir a los oficiales y a los espectadores. Entre 1950 y 1961, las 500 Millas de Indianápolis se consideraban parte del campeonato de Fórmula 1, aunque pocos pilotos europeos hacían el viaje a América para competir. Siete de las primeras 11 muertes se produjeron en el circuito.
Chet Miller Indianápolis 1953Miller, de 50 años, era el piloto de más edad en la pista cuando perdió el control de su Novi Special y se estrelló contra un muro de hormigón a más de 160 km/h durante los entrenamientos. Poco después de la llegada, Carl Scarborough se desplomó y murió de agotamiento por el calor.
Onofre Marimón Alemania 1954 Marimón no pudo sortear una curva pronunciada en bajada en Nurburgring durante la sesión de clasificación y su coche se estrelló contra una zanja, chocó contra un árbol y dio varias vueltas de campana antes de quedar boca abajo. Se le dio la extremaunción en el lugar de los hechos y murió poco después.
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Spa-Francorchamps es uno de los circuitos de carreras clásicos más queridos por los pilotos y los espectadores, donde hoy en día se puede explorar la verdadera esencia de la velocidad con un estilo espectacular en una instalación segura y moderna. Sin embargo, no siempre ha sido así; en su encarnación original, Spa era un circuito realmente temible, ya que planteaba peligros casi inigualables. Las rápidas rectas, las amplias curvas y el imprevisible clima podían combinarse para crear una combinación letal, y a menudo lo hacían.
El automovilismo se hizo cada vez más popular en Bélgica después de la Primera Guerra Mundial y la región de las Ardenas acogió varias carreras antes de que los focos se centraran en las carreteras que rodean la ciudad de Spa-Francorchamps, hasta entonces más famosa por sus aguas curativas. La combinación de largas rectas y paisajes ondulados parecía perfecta para este nuevo deporte, ya que ofrecía la posibilidad de alcanzar grandes velocidades. Se intentó organizar la primera carrera en 1921, pero fracasó cuando sólo hubo un coche inscrito.
Finalmente, la pista fue inaugurada por los motociclistas, y los coches les siguieron en 1922. Dos años más tarde se celebraron las primeras 24 horas de Francorchamps, sólo un año después de Le Mans, mientras que la primera gran carrera internacional para monoplazas, el Gran Premio de Europa, se celebró en 1925. Siete coches participaron en este evento y la victoria recayó en Antonio Ascari y Alfa Romeo.
Spa-francorchamps termine 2021
El Circuito de Spa-Francorchamps es uno de los circuitos clásicos de Gran Premio del mundo, en una clase de élite de circuitos que incluyen Silverstone, Mónaco, Monza, el Indianapolis Motor Speedway y Le Mans con curvas que son nombres conocidos como Eau Rouge y Blanchimont.
El circuito original de Spa-Francorchamps fue trazado por Jules de Thier y Henri Langlois Van Ophem en 1920, medía 9,31 millas y era un circuito de carretera de forma triangular que llevaba a los coches entre las localidades de Francorchamps, Malmendy y Stavelot a través de los bosques belgas. Se utilizó por primera vez para el GP en 1925 y albergó carreras de esta forma hasta 1939.
El circuito era extremadamente rápido y peligroso, con carreteras que se abrían paso entre los árboles, pasando por casas y graneros, y con curvas como Eau Rouge, Radillon, Blanchimont, Les Combes y Masta Kink.
La pista ha pasado por seis encarnaciones diferentes, las más notables fueron cuando la pista se convirtió en el circuito moderno utilizado hoy en día, en 1981, y luego en el año 2000, cuando la pista se convirtió en un circuito permanente y dejó de estar formada en parte por carreteras públicas.
Trazado de Spa-francorchamps
Anthoine Hubert (pronunciación en francés: [ɑ̃twan ybɛʁ]; 22 de septiembre de 1996 – 31 de agosto de 2019) fue un piloto de carreras profesional francés. Fue campeón de la GP3 Series en 2018 y miembro de la Renault Sport Academy. Murió, a la edad de 22 años, tras un accidente durante la carrera principal de la ronda de Fórmula 2 de Spa-Francorchamps 2019 en el Circuito de Spa-Francorchamps.
Nacido en Lyon, Hubert comenzó su carrera en el karting en 2004, a la edad de ocho años.[2] En 2010 terminó como subcampeón del Trofeo de la Academia de Karting CIK-FIA.[3] En los Campeonatos Mundiales de Karting CIK-FIA «U18» de 2011 y 2012, terminó tercero.[4][5]
En 2013, Hubert se pasó a las carreras de monoplazas, uniéndose al Campeonato Francés de F4.[6] Llegó a ganar la serie en su primer intento, terminando la temporada con once victorias y dos podios más.[7]
En 2014, pasó a competir en la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0 con el equipo Tech 1 Racing,[8] y terminó decimoquinto en la general, con seis resultados puntuables a lo largo de la temporada.[9] También participó en la Fórmula Renault 2.0 Alps como piloto invitado.[10]
