¿Qué tan bueno es el Lexus?
Lexus es híbrido
Aunque los SUV Lexus NX y RX se parecen bastante, las dimensiones del Lexus UX lo hacen notablemente más corto y estrecho que los otros dos. Tampoco es el más alto de los SUV. Sin embargo, su llamativa parrilla frontal, sus afilados pliegues exteriores y sus luces traseras, que se extienden a lo largo de todo el maletero, hacen que llame la atención a pesar de su pequeño tamaño.
El diseño llamativo continúa en el interior del Lexus UX. No se podría describir el salpicadero como minimalista -hay muchos botones en el salpicadero y en el volante-, pero todo parece encantador y bien hecho. Los mandos y la pantalla de infoentretenimiento de 7,0 o 10,25 pulgadas (según la especificación) están orientados hacia el conductor, por lo que resultan fáciles de manejar.
Es cierto que no tiene el complicado mando del ratón que se encuentra en el RX, prefiriendo el sistema de touchpad como en el NX. Sin embargo, se ha producido una actualización, ya que algunos de los controles se han trasladado a un mando situado junto a la bandeja de la consola central, detrás del trackpad. Aun así, los sistemas alternativos no son tan engorrosos y tienen unos gráficos más nítidos y modernos.
Lexus es revisión
Otro año, otra ronda de datos de fiabilidad de Consumer Reports. La organización publicó el jueves su lista anual de datos de fiabilidad y destaca las marcas de coches más y menos fiables basándose en 300.000 encuestas sobre vehículos. Este año, es una magnífica noticia para Lexus, Mazda y Toyota. Lexus ocupa el primer puesto este año con una puntuación media de fiabilidad de 76 sobre 100 puntos posibles. Mazda se quedó a un punto del primer puesto, con 75 puntos, y Toyota se situó en tercera posición, con 71 puntos. De hecho, ocho de las diez primeras marcas son asiáticas. Buick es la única marca nacional entre las diez primeras, en el quinto puesto, y Mini aparece entre las marcas europeas en el décimo. La mayoría de las marcas de General Motors y Ford se sitúan en la mitad del pelotón y han mejorado. No se puede decir lo mismo de Jeep y Ram. Ambas perdieron posiciones este año, bajando 12 y 5 puestos respectivamente. La marca GMC también fue una excepción para GM, ya que perdió cinco puestos.Muy abajo están Tesla y Lincoln. En la última edición de la Lista de Fiabilidad de CR, Tesla se situó en el puesto 27, sin cambios respecto al año pasado, con una puntuación media de 27 puntos. Lincoln lo pasó aún peor después de que CR analizara los datos y quedó en último lugar con una puntuación media de 18 puntos.
Revisión del Lexus is300h
La berlina media premium Lexus ES 2022 es una ganadora en muchos niveles. Es innegablemente lujoso, goza de una calidad de construcción excelente y viene con muchas características de serie, pero el ES es el coche más asequible de su clase. También da la vuelta a la idea aceptada de que los coches de lujo pierden su valor rápidamente.
A muchos compradores no les va a importar que no haya tracción trasera. En cambio, les encantará su silencioso habitáculo, su cómoda conducción, su generoso espacio para los pasajeros y su tranquilizadora fiabilidad. La gama del ES 2022 sí ofrece tracción total (aunque con el motor más pequeño) y una variante híbrida.
Precios del Lexus ES 2022El ES 250 AWD 2022 comienza en 40.800 dólares. También a partir de 40.800 dólares, el ES 350 ofrece mucha más potencia, pero sólo con tracción delantera. También con tracción delantera, el ES 300h híbrido comienza en 41.900 dólares.
Incluso el Genesis G80 es más caro, desde unos 49.000 dólares. El BMW Serie 5 empieza en algo más de 54.000 dólares, el Audi A6 cuesta unos 1.000 dólares más, y el Mercedes-Benz Clase E está en el mismo rango.
Análisis del coche en Top Gear
De hecho, salvo por la adición de una nueva barra de luces traseras, un distintivo en la tapa del maletero y unos detalles laterales sutilmente modificados, no hay nada que lo identifique como la última versión del coche europeo más vendido de Lexus. Y probablemente esto no sea una mala noticia para los que controlan las arcas de la compañía; sólo en el Reino Unido, el NX saliente -incluso con siete años de antigüedad- representa aproximadamente un tercio de las ventas de la marca en lo que va de año, superando al RX más grande en una proporción de aproximadamente 3:1.
Así que, al menos en el exterior, se trata de un caso clásico de evolución sobre revolución, aunque el 95% de los componentes de este coche sean nuevos. Al compararlo con el modelo saliente, los pliegues rediseñados y el frontal revisado son adiciones más obvias, pero puede que eches de menos los voladizos más cortos, los aumentos de 20 mm de longitud y anchura y las vías extendidas en ambos ejes, cambios significativos que resultan del cambio del NX a la nueva plataforma GA-K de la empresa matriz Toyota, utilizada por el infatigablemente popular Toyota RAV4 y su primo técnicamente idéntico, el Suzuki Across.
