¿Qué es la cámara de aire de las zapatillas?
Haz tus propias botas para perros con tubo interior de moto
Contenidos
Hasta qué punto merece la pena premiar la comodidad en el calzado? Está claro que cuando compras unos zapatos a un precio que muchos pueden considerar demasiado elevado, esperas que sean cómodos, pero vamos… no hasta el punto de comprar unos como los Levitate de Prada.
De vez en cuando Prada la lía con algunos de sus modelos de calzado masculino, y para esta temporada lo ha hecho con sus zapatillas con suela bastante peculiar. Para las zapatillas de correr puede ser lo más normal del mundo, pero no es normal llevar unas zapatillas con cámaras de aire visibles.
En las imágenes vemos la versión más básica, pero también tenemos su versión con flecos. Preciosas, oye. Su precio; 450 euros. Yo diría que de momento me manejo con la comodidad de Crockett & Jones o Church’s.
7
Cualquiera utiliza trozos de cámara de aire de motocicleta cortados para hacer botas de perro. Me han dicho que las pegue con cinta adhesiva y deje los dedos abiertos con un poco de voladizo para que se enfríen y se desprendan de los residuos. Me gustaría saber más sobre este sistema.
Personalmente, odio los «pitidos». Frotan la parte superior de los dedos del perro en bruto por lo que tienes que poner calcetines de bebé en los pies del perro para usarlos. También tienen un polvo en el interior que irrita el pie del perro, así que lávelos primero. Sólo tienes que ir a dogbooties.com y gastar 2,50 dólares por bota. No seas tacaño; compra una docena y luego aprende a mantenerlas puestas.
gonehuntin’ wrote:Personalmente, odio las cosas de «pitido». Frotan la parte superior de los dedos del perro en bruto por lo que tienes que poner calcetines de bebé en los pies del perro para usarlos. También tienen un polvo en el interior que irrita el pie del perro, así que lávelos primero. Sólo tienes que ir a dogbooties.com y gastar 2,50 dólares por bota. No seas tacaño; compra una docena y luego aprende a mantenerlas puestas.
Las fotos que veo allí básicamente parecen globos. Si bien me gusta la idea de algo que permite al perro tener una sensación más natural del suelo, no parecen como si fueran a soportar el terreno áspero durante mucho tiempo en absoluto, pero si usted está respondiendo por ellos, supongo que no han tenido problemas con los agujeros de perforación o rasgaduras?
Reparar la cámara de aire con Shoe Goo
La válvula Presta es fina, más estrecha que las otras válvulas (6 mm en lugar de 8). Su pequeño diámetro permite un agujero más pequeño en la llanta. Se adapta a las llantas estrechas de las bicicletas de carreras. También es más ligera que la válvula Shrader o la válvula Dunlop, de unos 4 a 5 gramos.
La válvula Schrader, de tipo automovilístico, es más robusta y está más extendida (bicicletas, motos, coches, barcos, aviones). El cierre por muelle facilita su uso en la estación de servicio, ya que basta con encender el inflador. También puede inflarse con una bomba de bicicleta convencional. Para desinflarla, hay que presionar un punto de la pequeña varilla situada en el interior de la válvula.
Zapatillas de ciclismo: Cómo elegirlas
Una cámara de aire es una estructura parecida a un globo, que puede inflarse y desinflarse mediante una válvula. La cámara de aire es el amortiguador de aire, y cuando está inflada debajo del neumático te proporciona una conducción cómoda y segura.
A no ser que hayas transformado tu bicicleta en una sin cámara, es casi seguro que tu bicicleta tenga cámaras de aire. Sin embargo, con la gran cantidad de tamaños de ruedas y neumáticos que existen, puede ser difícil identificar el tamaño correcto para su bicicleta.
La válvula se utiliza para inflar y desinflar la cámara de aire. Existen dos tipos principales de válvulas: Schrader y Presta. Es bastante fácil identificar el tipo de válvula que tienes mirando tu cámara actual.
La desventaja de las cámaras de látex es que son un poco más difíciles de colocar, ya que tienden a quedar atrapadas entre el talón del neumático y la llanta. También pierden más aire que las de butilo, por lo que hay que rellenarlas más a menudo.
El clima y las condiciones de conducción pueden influir en el nivel de inflado de los neumáticos. Para circular por carretera en mojado, una presión de 10-15 PSI por debajo de la recomendada proporciona un mayor agarre, especialmente en las curvas. Los ciclistas de montaña también suelen inflar menos los neumáticos, a veces de forma considerable, para maximizar el agarre, las curvas y la absorción de impactos.
